В Дзержинске обсудили возможные варианты дальнейшей судьбы МУП «Экспресс»
В администрации Дзержинска состоялось заседание рабочей группы по транспорту под председательством исполняющего обязанности главы администрации города Александра Кабанова.
В ходе встречи рабочая группа подвела итоги конкурса по определению подрядчика на выполнение работ по разработке маршрутной схемы общественного транспорта в Дзержинске. «В начале февраля будет заключен контракт с ООО «Агентство дорожной информации Радар» (г. Пермь). Цена контракта – 2,7 млн. рублей. На выполнение работ предусмотрено 270 календарных дней», – сообщил заместитель директора ФБУ «Росавтотранс» в ПФО Министерства транспорта РФ Артем Бафанов.
Кроме того, рабочая группа обсудила возможные пути развития МУП «Экспресс». В частности, администрации было предложено рассмотреть вопрос разделения троллейбусного и автобусного подразделений на два отдельных предприятия. «МУП «Экспресс» на сегодняшний день находится в сложном экономическом положении. Автобусы и троллейбусы приносят различные доходы. Объединение этих видов транспорта отрицательно сказывается на экономике предприятия в целом», – отметил Артем Бафанов.
По словам Александра Кабанова, в свое время было принято решение об объединении авто- и электротранспорта, так как раньше это было целесообразным в плане управления муниципальным транспортом. «Сейчас, анализируя экономику МУП «Экспресс», мы понимаем, что такой вариант является экономически невыгодным, так как в настоящий момент муниципальные автобусы наиболее убыточны, чем электротранспорт», – подчеркнул Александр Кабанов, добавив, что сейчас ведется работа по изучению законодательной базы и подготовке необходимых условий для возможной передачи МУП «Экспресс» в концессию.
«Экспресс»-комментарий
Дмитрий Волокушин, бывший начальник управления транспорта и связи администрации Дзержинска:
– В разделении МУП «Экспресс» ничего плохого не вижу. В свое время я сам предлагал эту мысль. Автобусы и троллейбусы – это два разных вида транспорта, поэтому они не должны существовать в рамках одного предприятия. А идея передать МУП «Экспресс» в концессию может быть перспективной, но для начала нужно изучить этот вопрос со всех сторон.
Андрей Блохин, руководитель инициативной группы «Дзержинцы за общественный транспорт»:
– Эксплуатация автобуса является убыточной. И чем меньше его вместимость, тем меньше он приносит прибыли. Поэтому этот транспорт тянет вниз предприятие. В то же время я знаю прекрасный опыт работы автобусно-троллейбусных парков как в России, так и за рубежом. В Москве, например, ГУП «Мосгортранс» объединяет автобусы, трамваи и троллейбусы. Это очень удобно, когда на предприятии существуют разные виды транспорта. Если вдруг троллейбус не сможет выйти на линию, то его заменит автобус.
Говоря об идее передать МУП «Экспресс» в концессию, отмечу, что в Нижегородской области нет концессионера, который мог бы эффективно эксплуатировать муниципальное предприятие и вкладывать собственные деньги в его развитие. Думаю, что МУП «Экспресс» не привлекательно для концессионеров, так как автобусный парк находится в плачевном состоянии, а контактные сети устарели. Это приводит к тому, что троллейбусы вынуждены снижать скорость до 5 км в час. Из-за этого электротранспорт потерял свою конкурентоспособность, поэтому идею передать МУП «Экспресс» в концессию я расцениваю как объективный путь к банкротству предприятия.
Лилия САФИНА.