Работники МУП «Экспресс» публично выступили против руководства предприятия. Они опасаются, что «Экспресс» в ближайшее время будет обанкрочен, после чего 400 человек трудового коллектива окажутся на улице, а город лишится муниципального транспорта, включая троллейбусы.

Не так давно в Сети появился видеоролик, на котором работники «Экспресса» жестко разговаривают с директором.

«Ваше правление привело к краху организации, все развалилось, введена четырехдневка, зарплаты урезаются», – констатируют водители и предлагают руководителю уступить место кому-то другому, кто будет справляться со своими обязанностями.

Видео вызвало большой резонанс. Видимо, посмотрели его и в коридорах власти, благо скоро выборы, и социальные волнения в такую пору никому не нужны.

Вскоре предприятие посетила депутат Заксобрания и кандидат в депутаты Госдумы от «ЕР» Юлия Гаревская. По инициативе председателя ОЗС Евгения Люлина проведено совещание с участием замгубернатора Сергея Морозова, зампредседателя правительства Павла Саватеева, министра транспорта Леонида Самухина и представителей городской администрации. На нем обсуждались меры по стабилизации предприятия.

Кроме того, с представителями трудового коллектива встретился мэр и пообещал создание «дорожной карты выхода из кризисной ситуации».

Троллейбусы могут встать в любой момент

Так что же происходит в муниципальном транспортном предприятии? Своим видением ситуации с «Репортером» поделились работники «Экспресса».

По их словам, МУП всегда был убыточным, потому что электротранспорт приносить прибыль в принципе не может. Тем не менее прежним руководителям как-то удавалось сводить дебет и кредит, во всяком случае, зарплаты рабочим никогда не урезали. Падение предприятия, по словам рабочих, началось около полутора лет назад, когда его возглавил Константин Перфильев.

По мнению наших собеседников, руководство допускало много необоснованных трат – на сотни тысяч рублей. Кроме того, у предприятия стали расти долги – за топливо, запчасти, электроэнергию и так далее.

«Нам в любой момент могут за долги отключить электричество и троллейбус встанет, – предупреждают рабочие. – Появились слухи о том, что в сентябре предприятие обанкротят и 400 человек окажутся на улице. Похожая ситуация была перед закрытием трамвайного сообщения: копились долги, шли разговоры о том, что трамвай – это не выгодно, а потом в один день всех выставили на улицу».

Как мы уже писали, мэр Михаил Клинков встретился с трудовым коллективом предприятия.

Итоги:

• директору объявлен выговор, появились слухи о его скором увольнении;
• в ближайшее время будет проведен расширенный аудит предприятия;
• впереди серьезная работа совместно с Министерством транспорта Нижегородской области по созданию финансовой модели работы предприятия и дорожной карты выхода из кризисной ситуации;
• задача – сохранить коллектив и обеспечить стабильную работу предприятия;
• компания и дальше будет обслуживать автобусные маршруты №20, 21 и 204. У рабочих были все основания опасаться, что с сентября они тоже перейдут частникам.

Мы платим за ошибки руководства

Последней каплей, переполнившей чашу терпения трудового коллектива, стала потеря предприятием многих автобусных маршрутов, которые много лет были застолблены за МУП «Экспресс». С июля их стало обслуживать ООО «Столица-Авто» из Нижнего Новгорода.

Как оказалось, «Столица-Авто» стала победителем торгов по той простой причине, что была их единственным участником: муниципальное предприятие на конкурс не вышло. Как выяснилось, «Экспресс», если говорить по-простому, конкурс прозевал. Тогда городская администрация в спешном порядке создала три новых маршрута (№20, 21 и 204), которые стал обслуживать «Экспресс».

На пресс-конференции, собранной по этому поводу, заместитель мэра Денис Дергунов заверил общественность, что при стабильном пассажиропотоке «Экспресс» может даже улучшить свое финансовое положение, так как перестал обслуживать убыточные пригородные маршруты. Константин Перфильев уверял, что сложившаяся ситуация никак не отразится на материальном положении работников МУПа.

И буквально на следующий день, по словам наших собеседников, около сотни человек получили дополнительное соглашение к трудовому договору о переходе на четырехдневную рабочую неделю. У них на 20% сократилась зарплата, были убраны доплаты, и это при всем при том, что объем работы меньше не стал, только ее нужно было выполнить за четыре дня, а не за пять.

«Я думаю, что ни директор, ни его зам по развитию, который тоже ответственен за сложившуюся ситуацию, себе зарплаты не сократили, они выбрали тех, кто и так получал по 40–50 тысяч рублей и сделали их крайними. Некоторые люди получили окончаловку 16–20 тысяч рублей. Почему мы платим за чужие ошибки?!» – говорит работник предприятия.

Причем сотрудники МУП «Экспресс» уверены, что эта мера не спасет предприятие. Чтобы был финансовый эффект, весь коллектив, включая руководство, должен уйти на трехдневку.

Иркутские пришельцы

Примечательно, что три последних руководителя МУП «Экспресс» – выходцы из Иркутска.

• В 2019 году предприятие возглавила иркутянка Наталья Садкова, которая занимала свой пост почти пять лет. Ее муж Евгений Садков стал советником мэра.

В 2025 году супругов задержали в Иркутской области по подозрению в злоупотреблении полномочиями.

По данным ФСБ, бывший советник мэра курировал финансирование нескольких муниципальных предприятий, в том числе с целью хищения средств. А Наталья Садкова зарабатывала на убыточном транспортном предприятии. В частности, организовала за его счет возведение неких металлических конструкций для третьих лиц. Ущерб местной казне составил свыше полумиллиона рублей.

• В начале 2024 года «Экспресс» возглавил другой выходец из Иркутской области Дмитрий Петров, проработавший в должности около полутора лет и затем возглавивший аналогичное предприятие в Самаре. Его работники «Экспресса» вспоминают с теплотой, отзываются о нем как о грамотном руководителе, который всегда был на связи с коллективом, его телефон был даже у слесаря.
• В прошлом году МУП «Экспресс» возглавил Константин Перфильев, тоже выходец из Иркутской области. По информации из открытых источников, у себя на родине руководил четырьмя предприятиями, три из которых были ликвидированы. По слухам, зарплата директора – около 250 тысяч рублей в месяц, а его зама по развитию (тоже иркутянина) превышает 350 тысяч рублей. Кроме того, бюджет оплачивает им служебное жилье в Дзержинске.

Ценнейшие специалисты на грани увольнения

«Понимаете, людей, которые могут ремонтировать троллейбусы, единицы, они на вес золота, – объясняет «Репортеру» один из работников. – Причем у нас, в «Экспрессе», есть такие профи, которых нет даже в Нижнем: они оживляли троллейбусы, которые в областной столице сочли безнадежными. И эти люди сейчас на грани того, чтобы уйти. Если это случится, у МУПа не будет никаких шансов. Поэтому мы и решили: давайте привлечем внимание, дадим шанс предприятию – стали обращаться в различные инстанции, записали и выложили в Сеть разговор с директором».

Главное – уборка

Взбунтовавшиеся работники добиваются увольнения директора и его зама по развитию, считая их профнепригодными.

«Директор должен обивать пороги администрации, областного правительства, выбивать льготы, субсидии, дотации для МУПа, чтобы поддерживать его жизнедеятельность, а он занят тем, что ловит на проходной тех, кто на минуту раньше с работы уходит, ни в чем не разбирается, но везде лезет, – рассказывают наши собеседники. – Каждую пятницу у нас генеральная уборка. Автобус сошел с линии, его нужно срочно ремонтировать – не важно, главное, чтобы все начали наводить чистоту, чтобы бычки не валялись, и машины в ряд стояли красиво. Хотя у нас есть специальные службы, которые занимаются приведением в порядок территории».

При этом, как говорят «экспрессовцы», руководитель не может выбить положенные предприятию компенсации за перевозку льготников.

Ликвидировал три предприятия, мы не хотим быть следующими

Рассказали наши собеседники и о других инцидентах, возмутивших их. Например, о том, как зимой на предприятие поставляли солярку жуткого качества (по цене отличной), которая замерзала при минус 15 градусах, и водителям приходилось за свои деньги покупать фильтры, чтобы вывести автобус на линию. Или как под видом форсунок фирмы Bosch закупались китайские подделки, которые через пятнадцать минут работы выходили из строя и не подлежали ремонту.

В общем, наши собеседники уверены: нынешнее руководство предприятия, в частности зам директора по развитию, работает на себя, а не на МУП.

«Мы в открытом доступе нашли информацию, что Перфильев раньше руководил четырьмя предприятиями, три из них ликвидированы, мы не хотим, чтобы «Экспресс» стал четвертым», – настаивают возмущенные рабочие.

Все дело в брутто-контрактах?

Думаю, у многих наших читателей возникнет вопрос: а почему дзержинские маршруты вдруг стали интересны нижегородцам?

Как можно предположить, все дело в брутто-контрактах, которые начали внедряться в Нижегородской области в 2025 году. ООО «Столица-Авто» выиграло право перевозки пассажиров и багажа по 11 муниципальным автобусным маршрутам Дзержинска тоже в рамках брутто-контрактов. Брутто-контракт подразумевает, что заказчик (в данном случае Центр развития транспортных систем) оплачивает фактически выполненную перевозчиком работу из бюджета (пройденный километраж и работа по расписанию), а всю полученную от пассажиров плату за проезд забирает в городской бюджет.

Таким образом, все риски, связанные с недополучением выручки, – например, за работу в часы затишья, когда пассажиропоток невелик, – заказчик берет на себя. В общем, по брутто-контрактам перевозчику работать гораздо выгоднее, чем по прежней схеме (сколько собрал денег с пассажиров, столько и получил).

Злые языки утверждают, что вытеснение МУП «Экспресс» с городских автобусных маршрутов произошло не без ведома областных чиновников: они, мол, решили, что платить из бюджета компенсации за выпадающие доходы лучше своим, нижегородским компаниям.

Примечательно, что, по информации «Коммерсанта», ООО «Столица-Авто» в разы снизило стартовую цену за право перевозок. Вскоре от пяти наиболее убыточных маршрутов «Столица-Авто» отказалась, оставив себе наиболее лакомые кусочки. И ни у кого наверху это не вызвало возражений.

17 августа стало известно, что МУП «Экспресс» выиграло конкурс на обслуживание трех маршрутов – №20, 21 и 204 – до конца 2026 года.

Коротко о ситуации

Суть конфликта.

• Работники МУП «Экспресс» (Дзержинск) требуют отставки директора Константина Перфильева, обвиняя его в доведении предприятия до кризиса.
• Они опасаются банкротства и увольнения 400 сотрудников, а также остановки троллейбусного движения.
• Коллектив требует смены руководства, сохранения маршрутов и стабильной работы. Власти обещают разобраться, но конкретных решений пока нет.

Основные претензии коллектива.

• Перевод сотрудников на четырехдневную рабочую неделю с урезанием зарплат на 20% (при сохранении объема работы).
• Рост долгов за топливо, запчасти и электроэнергию (риск отключения света и остановки транспорта).
• Потеря автобусных маршрутов из-за того, что предприятие не участвовало в конкурсе (маршруты отошли нижегородскому ООО «Столица-Авто»).
• Необоснованные траты руководства, закупка некачественных материалов и топлива.
• Зарплата директора – около 250 тыс. руб., его зама – более 350 тыс., им оплачивают служебное жилье.

Реакция властей.

• Состоялись совещания с участием депутатов, замгубернатора, министра транспорта и мэра.
• Мэр встретился с коллективом, пообещал дорожную карту и аудит предприятия.
• Директору объявлен выговор, ходят слухи о его скором увольнении.

Дополнительный контекст.

• Три последних директора «Экспресса» – выходцы из Иркутской области.
• Предыдущий руководитель (Наталья Садкова) и ее муж задержаны по делу о злоупотреблениях.
• Перфильев ранее руководил четырьмя предприятиями, три из которых ликвидированы.
• Переход маршрутов к частникам связывают с внедрением брутто-контрактов, которые выгоднее для перевозчиков.

Наталья ПАНКРАТОВА.