Об этом сообщил местным депутатам заместитель главы города Александр Кононов.

«Репортер» попытался выяснить, чем может быть вызвана заминка с финансированием одного из ключевых проектов бывшего мэра Ивана Носкова.

Вопрос о строительстве дороги к Шуховской башне обсуждали на заседании думского комитета по строительству и архитектуре.

«Мы обращались неоднократно [в область] с целью предоставления субсидий на завершение строительства. Нам было отказано. Мы не теряем надежды, будем обращаться в начале следующего года», – сообщил депутатам комитета зам главы администрации Александр Кононов.

По его словам, сейчас на сделанной части дороги, которая прошла через поселок Дачный, заканчивается монтаж освещения, дорога активно эксплуатируется.

Как сообщил заммэра, на завершение строительства надо порядка 430 миллионов рублей.

Скандал за скандалом

Напомним, что строительство первой части дороги сопровождалось скандалами. Против проекта выступили как экологи, так и жители поселка Дачного.

Экологов-активистов озадачило то обстоятельство, что под дорогу к Шуховской башне из категории городских лесов был исключен участок протяженностью два километра, ширина которого в некоторых местах достигает аж 110 метров. Для сравнения: ширина федеральной трассы М7 вместе с обочинами составляет почти вдвое меньше – около 60 метров. Никто из чиновников администрации Дзержинска не мог объяснить: зачем так много?

Экологи центра «Дронт» обратили внимание на то, что в экспертной оценке зеленых насаждений растяпинского бора, выложенной на сайте областного Законодательного собрания, описано 2886 зеленых насаждений, обреченных на вырубку. В основном это сосны разного возраста.

«К Шуховской башне как к объекту туризма вполне было бы достаточно небольшой однополосной дороги. Строительство туда серьезной трассы, учитывая, что башня расположена на берегу Оки, неизбежно приведет к постепенному освоению береговой зоны и дальнейшим вырубкам окрестного леса», – предостерегал председатель совета экологического центра «Дронт» Асхат Каюмов.

Кроме того, в проекте строительства не было никаких упоминаний о краснокнижной серой цапле, облюбовавшей сосновый бор возле Шуховской башни. Если дорога пройдет близко от мест гнездования птицы, она исчезнет. Однако в проекте дороги, вопреки нормам природоохранного законодательства, никаких мер по сохранению серых цапель не было предложено.

Что касается жителей поселка, то они настаивали: дорогу надо строить в обход населенного пункта, как изначально обещали городские власти. Но вопреки обещаниям двухполосную магистраль с отбойниками, обочинами, тротуарами, пешеходными и велосипедными дорожками по бокам в последний момент решили проложить между жилыми домами, едва ли не под окнами «дачников». Во время строительства дороги регулярно фиксировались повреждения коммуникаций подрядчиком.

По мнению жителей поселка Дачного, это свидетельствовало том, что «проектная документация выполнена стихийно, с ошибками, неточностями». Жители протестовали, выходили на пикеты, писали жалобы во всевозможные инстанции и в конечном итоге обратились в суд, который продолжается до сих пор.

Знаковый проект

Строительство дороги к Шуховской башне – один из знаковых проектов бывшего мэра Дзержинска Ивана Носкова.

Планов у местных властей было громадье (и на бумаге, видимо, остается). В администрации города сообщали, что на уровне области решено: в районе Шуховской башни будет создан туристический кластер.

В 2022 году региональный Минград утвердил документацию по планировке территории, согласно которому возле сетчатой конструкции должны появиться павильон с кафе, музей-выставочный зал и понтонный причал с благоустроенным пляжем.

Впрочем, злые языки утверждали, что на самом деле там появятся элитный коттеджный поселок, возможно даже не один, яхт-клубы и прочие заведения для увеселения избранной публики.

• Протяженность дороги от города до Шуховской башни по проекту составляет 3,3 километра, стоимость работ – порядка 515 миллионов рублей.
• Первый этап строительства дороги – двухполосной дороги протяженностью порядка 1,6 км – был выполнен в 2024 году.
• Затем строительство застопорилось из-за отсутствия финансирования.

Проект никому не нужен?

Так что же может означать такая долгая заминка с финансированием строительства второго куска трассы?

«С моей точки зрения, строительство дороги к Шуховской башне – это проект коррупционного взаимодействия. Есть версия, что в доле были чиновники, находящиеся сейчас под следствием, – делится мнением депутат Думы Дзержинска, пожелавший остаться неизвестным. – Ни такой ширины, ни такого качества магистраль к туристическим объектам не нужна. У меня есть гипотеза, что в итоге возле Шуховской башни должны были появиться крупные коттеджные поселки, иначе трудно объяснить масштаб затеянного там дорожного строительства».

По словам нашего источника, сейчас этот проект оказался особо никому в городе не нужен. Кроме того, по его мнению, нельзя сбрасывать со счетов и сложную финансовую ситуацию в области.

«Дефицит бюджета колоссальный, разрушена медицина, динамика роста доходов бюджета отрицательная. В общем, денег мало. Есть сильные лоббисты, есть слабые. Бывший мэр относился к первым, но сейчас он далеко, и все его проекты будут прикрыты», – предполагает наш спикер.

Впрочем, есть и иное мнение, которое высказывают активисты. Они предполагают, что реализация проекта буксует из-за суда, который инициировали жители, ибо это фактор неопределенности. Как только решения суда вступят в силу (а всего скорее, суд не пойдет против администрации), деньги выделят, ведь чей-то бизнес-проект в виде гостиницы и ресторана на берегу реки уже существует.

«Ну а в перспективе, думаю, там яхт-клубы и виллы появятся. Ни разу не видел в Дзержинске примера, чтобы берег Оки развивали для простых граждан. Обычно все делается для избранных», – заключает наш собеседник.

Наталья ПАНКРАТОВА.