С ориентиром на «эстетику нового века»

На свою должность Денис Георгиевич был назначен относительно недавно – около трех месяцев назад. С парламентариями профильного думского комитета он уже встречался в декабре 2025 года, но тогда специалист ограничился лишь общими заявлениями о намерениях. На этот раз о своем видении архитектурных перспектив Дзержинска Малков рассказал более подробно.

– Самый главный вопрос сейчас – это актуализация генерального плана города, – констатировал Денис Георгиевич. – В 2027 году заканчивается действие текущего генплана. Новый документ должен определить вектор развития Дзержинска на десятилетия вперед. Основная цель – создать компактный город со своим индивидуальным транспортно-ориентированным каркасом. Мы должны вернуть городу то, что было раньше, расширив это и улучшив.

Отдельно градостроитель отметил необходимость уделить особое внимание приведению в порядок крупных спортивных объектов, в частности стадиона «Химик». По его словам, сейчас проводится анализ текущего состояния этого сооружения, а далее все будет зависеть от объема средств, которые могут быть выделены на реконструкцию.

Не менее важной Денису Малкову представляется завершающаяся разработка дизайн-кода и туристического кода Дзержинска. Они станут основой для преобразования городского пространства, в том числе нестационарных объектов, въездной группы – своего рода визитной карточки города, формирующей первое впечатление.

– В этом начинании мы должны увидеть эстетику нового века, – убежден главный архитектор. – Ориентироваться нужно на молодое поколение.

Памятники и причалы

На эстетический облик Дзержинска влияет многое, поэтому новый чиновник старается принимать активное участие и в работе подразделения мэрии по согласованию рекламных конструкций, и в деятельности общественной топонимической комиссии. В задачи последней в числе прочего входит выдвижение инициатив по установке в нашем городе памятников.

– Есть задача поставить памятник Алексею Кусакину, первому архитектору города, – отметил Малков. – Надо найти для этого подходящее место. Однако я считаю, что этот монумент должен быть камерным, парковым. Ничего общего с помпезными памятниками Дзержинскому или Ленину.

Среди других амбициозных целей, о которых Денис Георгиевич рассказал депутатам комитета по строительству, – возродить в Дзержинске причал для пассажирских судов. По словам главного архитектора, мимо нашего города в туристический сезон проходит до 50 теплоходов. Привлечь этот турпоток к нам было бы здорово. Но это так сразу не сделаешь, хотя соответствующее совещание с участием чиновников и специалистов не так давно состоялось.

Пока же планируется устройство дебаркадера для скоростных судов (типа «Валдай» и «Метеор»). Плавучий причал обеспечит безопасную швартовку, посадку и высадку пассажиров.

Еще главный архитектор сказал, что он регулярно ведет прием граждан по актуальным вопросам, находящимся в его компетенции, стараясь детально разобраться в каждом обращении.

Депутаты задали сложные вопросы

Все, о чем спрашивали нового главного архитектора депутаты, было напрямую связано с его выступлением на думском комитете.

Так, Денис Малков рассказал думцам о своем участии в архитектурных советах при Минграде Нижегородской области, где рассматриваются ключевые градостроительные проекты нашего города. В их числе – концепции комплексного развития территорий (КРТ) и планировки. Главный архитектор Дзержинска сообщил, что делал в ходе этих совещаний замечания проектировщикам.

Вопрос от депутата, а по совместительству и руководителя компании-застройщика Михаила Носова не заставил себя ждать. Михаила Евгеньевича удивило, почему в городе планируют масштабные КРТ, а дзержинцы вообще не принимают в конкурсах участия. И основания опасаться дальнейших трудностей с реализацией проектов у специалиста есть.

– Нормальные игроки на конкурс с такими условиями не выйдут, а кто придет – неизвестно, – сказал он. – В итоге, например, в Нижнем Новгороде сейчас есть порядка 5–7 КРТ, которые находятся в просроченном состоянии. Но Нижний большой, и он «переварит» этот объем заброшек. Нашему городу будет сложнее.

В Дзержинске действительно впервые в регионе будут реализованы одним лотом две площадки КРТ (7,12 га и 1,08 га). И скорее всего, участки перейдут в ведение регионального оператора по комплексному развитию территорий.

Заинтересовали думцев и озвученные Малковым планы по возможному появлению на дзержинских магистралях выделенных полос для общественного транспорта. Под столь кардинальные перемены нужно, как правило, расширять проезжую часть. А где в Дзержинске такое возможно?

– Сейчас проводится анализ красных линий ширины улиц. Те потенциальные возможности, которые имеет город, могут быть выявлены по результатам исследования, – полагает главный архитектор.

В ходе дискуссии также выяснилось, что выделенные полосы движения для общественного транспорта в Дзержинске – это стратегическая задача, которая может быть реализована и через два, и через три десятилетия. Тогда, может, и старые дома вдоль дорог будут сносить… Эта пока что кажущаяся несбыточной перспектива должна быть, по крайней мере, заложена в новый генплан. Иначе даже у наших детей с перепланировкой города ничего не получится.

Депутат Евгений Минервин поинтересовался у главного архитектора, когда же в Дзержинске вплотную займутся борьбой с засильем разношерстных объектов малой розничной торговли.

Как прозвучало в ответ, вопрос будет решаться после того, как город получит новый дизайн-код. Ждать этого уже недолго. А после для борьбы с вульгарного и кричащего вида ларьками предполагается использовать успешный столичный опыт.

Алексей СЕРГУНИН.