Кроме того, экзамен по теории предлагается разрешить сдавать экстерном, а число практических занятий с инструктором сократить до 30-ти (сейчас таковых 56). Обращение со своими предложениями депутат направил в МВД России. 

Инициатива не нова

По мнению «родителя» инициативы, предлагаемые им новшества, ни в коем случае «не повлекут ухудшения качества подготовки водителей», так как им все равно придется сдавать экзамены, а вот сэкономить деньги клиентов автошколы позволят. 

Вообще, данная инициатива парламентария из «Новых людей» не так уж и нова. Еще в июле 2023 года министерство просвещения РФ готовило серьезные изменения в курсы подготовки водителей. В частности, предполагалось сократить количество часов практического вождения (с 56–54 до 46–44) и перевести 30% учебного курса в формат самостоятельной работы. Таким образом министерство планировало «добиться повышения доли сдающих на права с первой попытки». Где логика?! Ну, чтобы ее понять надо, видимо, быть чиновником или… депутатом.

Во всяком случае, у простых людей, общественников, представителей автошкол, работников ГИБДД предложения чиновников тогда, в 2023 году вызвали, мягко говоря, недоумение.

Мнение специалистов

Недоумевают многие и сейчас, хотя «экономия народных средств», на что упирает народный избранник, имеет своих «поклонников». Только вот имеет ли она под собой реальные основания? А главное: возможно ли за тридцать часов практического вождения и теорией, почерпнутой самостоятельно и представляющей собой тупое зазубривание ответов на билеты, обучить человека нормально управлять автомобилем и не представлять опасность для других «участников дорожного движения»?

Пытаясь разобраться в этом вопросе, мы обратились к специалистам. Они поделились с нами своим мнением.

Директор автошколы «Автолист» Максим Истомин:

– На мой взгляд, данная инициатива – чистой воды популизм, лишний повод обратить на себя внимание, и выйти с ней мог лишь человек, находящийся не в теме. В ином случае, ему бы такое в голову не пришло. Воплощение этой инициативы в жизнь, если такое случится, ни к чему хорошему не приведет и деньги людям не сэкономит – скорее, наоборот.

Мы ведь уже проходили через то, когда у людей была возможность получать теоретические знания, как непосредственно в автошколе, так и самостоятельно. Знаете, какой был результат? В лучшем случае, один человек из десяти, кто обучался экстерном, сдавал экзамен в ГИБДД с первого раза. И это притом, что правила сдачи экзамена тогда были достаточно мягкие: можно было сделать две ошибки в ответах на двадцать вопросов. Сейчас требования стали жестче: при том же количестве вопросов ошибиться нельзя ни разу.

Кстати, часто «экстерники», понимая, что сами нормально подготовиться к экзамену все-таки не могут, вынуждены были прибегать к помощи автошколы – это к вопросу об экономии и денег, и времени. Между тем, курсанты, которые посещают теоретические занятия в автошколах, теорию в большинстве своем сдают без проблем с первого раза.

Теперь что касается практики. Сейчас на вождение отводится 56 часов и, как минимум, половине курсантов их не хватает, чтобы почувствовать себя готовыми к экзамену. В итоге они берут дополнительные занятия (в среднем от пяти до десяти) и платят за это дополнительно.

А вы представьте, если на практические занятия оставят 30 часов: то есть 20 – на первоначальную подготовку, чтобы человек научился нормально руль держать, трогаться, останавливаться, совершать элементарные действия, без которых на дорогах ну никак не обойтись. А что остается на город? Десять часов? Это при нынешнем-то огромном количестве автомобилей на дорогах, при постоянно меняющихся правилах дорожного движения. Тут профессионалам-то бывает нелегко сориентироваться.

Что касается, экономии средств. Предлагаемые новшества приведут лишь к тому, что людям придется брать больше дополнительных занятий или большее количество раз пересдавать экзамены. И то, и другое – удовольствие не из дешевых. Особенно если учесть, что в случае несдачи экзамена в ГАИ с трех попыток, предпринимать четвертую человек получит право лишь через полгода, пятую – еще через полгода. За это время даже то, что знал – забудешь. А освежить в памяти – лишние расходы. Вот и делайте выводы.

Юрий, водитель с сорокалетним стажем, преподаватель теории в одной из автошкол Дзержинска:

– Мы постоянно говорим о том, что у нас растет на дорогах количество дорожно-транспортных происшествий, растет количество их жертв. Например, за 2023 год в авариях у нас погибли свыше 15 тысяч человек – это как за десять лет войны в Афганистане! Вот о чем надо думать и меры к чему принимать: чтобы у нас за рулем сидели действительно подготовленные к этому люди, а этого возможно добиться только в случае профессиональной подготовки, причем как практической, так и теоретической. Они идут рука об руку и никак не иначе.

Я, например, своим курсантам объясняю все «на пальцах», с привязкой непосредственно к нашему городу – его улицам, перекресткам, растолковываю им различные нюансы, которых при вождении автомобиля предостаточно, но в билетах это не отражено.

Особенно много этих нюансов в вопросах, касающихся наказаний водителей за те или иные нарушения правил дорожного движения. На занятиях мы это тоже разбираем, причем достаточно подробно, с конкретными примерами и объясняем курсантам, как правильно себя вести, если его остановят сотрудники ГАИ и будут предъявлять те или иные претензии. Так что теория это не только ответы на экзаменационные вопросы – это гораздо шире и полезнее.

А перевести теорию на экстерн и при этом еще сократить в автошколах количество практических занятий до 30 часов... Даже при нынешней системе, когда курсанты получают в автошколах и теоретические знания, и 56 часов практики, с первого раза сдают экзамен в ГАИ и получают права лишь 10-15% обучающихся. Предлагаемые новшества этот процент сократят, зато увеличат число пересдач и их оплату. Причем, эта оплата превысит ту сумму, которую «планируется» сэкономить для граждан на оплате обучения в автошколах.  

Качество подготовки водителей и сейчас оставляет желать лучшего

Возможно, кто-то скажет, что неприятие представителями автошкол предлагаемых новшеств вызвано тем, что в случае их воплощения в жизнь автошколы потеряют в деньгах. Однако, как нам сказал один компетентный товарищ, пожелавший остаться неизвестным, «за автошколы не беспокойтесь, они свои «бабки» в любом случае отобьют и в накладе не останутся, как и ГАИ, а вот качество подготовки водителей может ухудшиться, хотя оно и сейчас оставляет желать лучшего».

Кстати, сын моей знакомой недавно обучался в автошколе. Он был из тех, кто уже до этого умел водить машину и вроде бы неплохо знал ПДД – его на это «натаскивал» отец-дальнобойщик. И что вы думаете? Теорию в ГАИ парень сдал с первого раза, а вот вождение только с третьего.

Алла ЕГОРОВА.