На днях в мэрии обсуждали вопрос об утилизации автомобильных покрышек с территории города. Их, как все чаще замечают дзержинцы, даже во дворах стало слишком много. Больше всего шин-барьеров, чтобы заезжие автомобилисты свои машины на «чужое» место не ставили, но хватает и стародавних лебедей, вырезанных умельцами из покрышек, да и клумб из того же экологически небезопасного материала.

А между тем на недавнем заседании местные думцы приняли изменения в Правила благоустройства и санитарного содержания города. Использовать автомобильные покрышки в качестве декоративных ограждений и малых архитектурных форм теперь запрещено в Дзержинске.

Управляющие компании ищут решение проблемы

Администрация города уже выписывает предписания управляющим компаниям об устранении нарушений. Те и рады бы кардинально взяться за решение проблемы, но, как оказалось, вывозить покрышки из дворов Дзержинска просто некуда. Большую часть этих изделий автопрома не готово принять на переработку ни одно промышленное предприятие Нижегородчины.

В попытке решить исключительно сложный вопрос директор крупнейшей УК города ООО «ДУК» Олег Богданов инициировал совещание в городской администрации.

На встречу пригласили руководителей управляющих компаний и чиновников, в том числе директора департамента ЖКХ Дмитрия Пырьева, а также представителей управления муниципального контроля и предприятия в сфере утилизации отходов.

Как констатировал Олег Богданов, переработчики готовы принимать автомобильные шины, но не все подряд.

«Нашей управляющей компанией на сегодняшний день заключен договор с предприятием, которое специализируется на производстве дорожных материалов и переработке резиновых отходов, – отметил он. – Они принимают колеса, которые чистые, без каких-то повреждений, без следов сожжения, без краски. Мы по производственной программе успешно вывозим их и утилизируем на территории бывшего завода «Заря» в резиновую крошку».

А вот сожженные, раскрашенные или иным образом поврежденные покрышки утилизировать просто некуда. Как рассказал Олег Богданов, была надежда, что их будет принимать организация на территории бывшего завода «Оргстекло». Но там сказали, что они до нового 2027 года загружены заказами и ничего принимать уже не будут. Поэтому на сегодня утилизировать покрышки из дворов вообще невозможно.

Старые покрышки заполонили дворы

Как убежден директор ДУКа, администрация города на сегодня должна создать какую-то площадку для складирования покрышек. В ходе совещания в мэрии не стало понятнее, будет ли организовано такое место.

«Это проблема не только нашей УК – во всех дворах такие сложности. И в городских поселках то же самое», – отметил Олег Богданов.

По его словам, самое неприятное, что старые покрышки в прогрессии появляются на контейнерных площадках.

«У нас есть видео, когда ночью некая «ГАЗель» развозит эти колеса по контейнерным площадкам, – рассказал Олег Богданов. – Причем на автомобиле номера заляпаны грязью, а потому нечитаемы. Участники «операции» шапки надвигают так, что и лицо не разглядеть. Они приезжают, разгружают и уезжают. Очевидно, что это работают сотрудники службы шиномонтажа. Между прочим, они и с жителей берут деньги за утилизацию покрышек. Фактически же их не утилизируют, а развозят по городским контейнерным площадкам».

• Автомобильные покрышки – это отходы производства, относящиеся к IV классу опасности.
• Даже в неподвижном положении они выделяют некоторые загрязняющие вещества.
• Резина, нагретая на солнце, источает бензпирен, фенолы, частицы каучука и смолы.
• Загрязняют покрышки и почву. За три года они способны отравить землю в радиусе свыше 50 метров. Кроме того, резина пожароопасна.
• Утилизация одной шины стоит от 500 до 1000 рублей (утилизация шипованных шин – еще дороже).

Оптимальный выход – тотальные проверки организаций

Пока управляющие компании как могут справляются с утилизацией шиномонтажных отходов сами. Например, стараются привлечь к организованному сбору покрышек небольшие хозяйствующие субъекты, те же товарищества собственников жилья.

«Если у ТСЖ нет нужного объема отходов для утилизации (фирма по приему автопокрышек заключает договоры от тонны и свыше), то выход имеется. Наша компания заключила договор с известной фирмой, предоставляющей услуги по шиномонтажу , а у нее есть своя база для складирования шин. Они моют покрышки, складируют их и по мере накопления утилизируют», – рассказал Олег Богданов.

Важным акцентом в ходе встречи чиновников и руководства обслуживающих жилье организаций стал вопрос об ответственности организаций, заключавших договор на вывоз отходов.

«Надо Дзержинской администрации волевым решением начать проверять документацию хозяйствующих субъектов через АТИ или орган муниципального контроля, – полагает глава управляющей компании. – Если у организации есть договор, но она ни разу не привозила и не заказывала вывоз ТКО на полигон, то делайте выводы».

Конкретных и действенных итогов совещание по поводу вывоза автопокрышек со дворов и улиц Дзержинска не принесло. Может быть, это случится, когда представители регионального Минэкологии в очередной раз к нам приедут и депутаты Гордумы зададут им самые нужные вопросы?

Алексей СЕРГУНИН.